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国际海运业或迎来一波破产潮
点击次数：1521 发布时间：2018-06-20
从2020年1 月1 日开始，全球所有船舶燃油含硫量必须从当前的 3.5%降至不得超过0.5%。商船三井 CEO池田淳一郎警告，新规或令航运业损失 500 亿美元，迫使货轮运营商停业，“我们都会破产”。还有不足18个月，国际海运业的燃料环保新规就要正式实施了。这让海运企业压力倍增。受新规所限，航运船只将被迫采用价格更加昂贵、品级更高的船用燃料油，安装碳排放净化系统，或者使用液化天然气等碳排放量更低的替代性清洁燃料。目前航运公司使用的高硫船用重油成本 420 美元/ 吨，而低硫船用油的成本则高达630 美元/ 吨。据池田淳一郎估算，新规将令海运公司的燃料油成本增加300美元/ 吨。此外，他指出，特朗普关税政策及中美贸易争端一旦升级，海运货物运输的数量届时有可能受到冲击而大幅萎缩。除此之外，海运行业本身就已承受着高油价之痛。2018 年一季度，油价飙升已经导致船只用燃油价格跟涨，海运行业因此累计亏损超过10亿美元。尽管业界抱怨连天，但国际海事组织（IMO ）秘书长林基泽上个月在接受普氏能源采访时强调，新规不会改变，不会延迟，将准时实施。
信息来源：机械工业信息研究院
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